第83章 与欧亚走向深度合作(第2/2 页)

说来说去都没用，还是竞争对手最管用。”

“是，美国人治好了他们的傲慢自大。”施密特博士笑道。“于是，这架飞机于1934年8月29日从德国起飞，由着名的德国飞行员卡尔·奥古斯塔·福里赫尔·冯·加布兰茨驾驶，一路横穿欧亚大陆直飞中国，整个航程耗时9天，总飞行时间58小时，9月6日那天，该机顺利抵达上海虹桥机场，受到了国民政府官员、各界人士极其热烈的欢迎。”

施密特感叹道，“航程和我们这趟差不多，但我们这次只用了他三分之一的时间。随着DC3的出现，在大型客运机这方面，德国已经被美国超过了啊。”

邢骁霏笑着安慰道，“施密特先生，这没什么，在我眼里，德国还是拥有世界领先的飞机设计研发技术，只是这几年，可能更多的精力花在别的地方了，比如军机。”

施密特再度表现出对德国或美国飞机的不在意，只是简单说：“三年前容克52的优势还是很明显的，这架飞机抵达后的展示大获成功，引起了果民政府的高度兴趣，由于它更大，更先进，性能更好，因此轻易地压倒了美国的竞争对手。”

我们的大股东国民政府交通部，当即就拍板购买这架容克斯52飞机，不过它并没有进入欧亚航空公司航线运营，而是在1935年4月，被南京果民政府首脑常凯申用做了他的私人专机。”

邢骁霏哎了一声，心里忽然想到，近在眼前的十二月西安事变，

是不是这架飞机把蒋介石送往西安见张学良，后来又从洛阳将蒋介石运回南京的呢？”

“后来，容克斯对欧亚也刮目相看起来，因为我们陆续订购了10架容克52飞机，并强硬地要求所有容克52于1935年年底交付完毕。他们也是乖乖照办。当时这种飞机的售价高达12万马克。一下就花掉了120万马克（约一百八十万法币）。”

施密特摊摊手：“你看建机场，买飞机，聘用人员，欧亚的钱就从来没个够的时候。所以，你明白我为什么要和你租飞机了吧。如果再次扩充资本金，是非常麻烦的事情。”

“好吧！”邢骁霏被说服了“施密特博士，我可以去说服我的合伙人，但有个条件，你要给我找几名德国飞行员，最好是有实战经验的！可以吗？”

“成交！”老头大手一下就伸了出来。

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